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制動器類型

制動器按驅動部件(類別)可分為機械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器。常用制動器分摩擦式和非摩擦式兩大類，摩擦式制動器又分外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器和盤式制動器等；非摩擦式制動器分為磁粉制動器、磁渦流制動器和水渦流式制動器等。

制動器類型

盤式制動器利用軸向壓力使圓盤或圓錐形摩擦面壓緊，實現制動。全盤式或點盤式對稱布置時，制動軸不受彎曲力。結構緊湊，瓦塊磨損均勻，制動力矩大小與旋轉方向無關。用于防塵防潮時，可制成密封型。點盤式散熱性好，全盤式散熱性較差。特別適用于緊湊性要求高的場合，如車輛的車輪電動葫蘆。

碟剎優于鼓剎,剎車碟直徑越大越好,卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好.
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄,能自動增力的是領蹄.一個輪子上有兩個制動蹄.一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的.有時剎車會發出嘰嘰的叫聲,那就是領蹄的聲音,制動力雖大,但會損壞剎車蹄.
鼓剎成本低之外,相同直徑條件下,鼓剎的制動力大于碟剎,鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力.當然,鼓剎更易抱死,熱衰減更快.
在高速行駛中鼓剎制動散熱不好,容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭,制動力減弱,而碟剎通風好,散熱快不易產生熱衰竭.
另外,碟剎用鉗式,剎車皮與碟盤是平面接觸,接觸面大,時間*,制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸,由點到面,制動效率相對低.