湖南精城特種陶瓷有限公司
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產品摘要：KCPP耐磨陶瓷泵車彎管利用高強度耐磨材料對泵車彎頭內壁進行防護，輔以動態力學管道優化，從而減少物料對管道的磨損。
在現代化建設中，混凝土泵車被廣泛應用，其拖泵管、泵車臂架管在碎石、混凝土漿體的高壓沖刷下磨損嚴重、更換頻繁，導致運行成本居高不下，泵車操作人員深受其苦。因此，找到一種經濟可行的材料，大幅度地延長耐磨件的使用壽命，對提高設備生產效率、降低生產成本、節約資源方面都有重大意義。
精城經過多年潛心研究，自主研發了KCPP耐磨陶瓷泵車彎管，該產品是在對各種型號泵車管道不同運行工況下的磨損機理充分研究的基礎上開發的，主要原理是利用高強度耐磨材料對管道內壁進行防護，同時采用動態力學原理對管道進行優化，從而大幅減少物料對管道的磨損。
管道使用壽命短，頻繁停機檢修，嚴重影響生產；
傳統鑄鋼管道笨重，更換維修不方便；
根據我們對多家混凝土公司泵車使用跟蹤發現，泵車管道的使用壽命不僅與管道本身的材質有關，而且與磨料的物性（主要是硬度和粒度）直接相關，其中以顆粒對磨損材料的沖蝕角度影響。
輸送物料的不同會影響到管道的使用壽命，根據我們的觀察，含有鵝卵石的混凝土磨損較小，而含有破碎石的混凝土磨損較大。
同一泵車的不同部位，根據所受到的壓力或流速不同，磨損的情況也不相同。一般情況下，泵車節彎管及出料的節彎管的磨損。
試驗表明，粒子沖蝕角為0度時，以磨粒磨損為主，隨著噴射角的增大，磨粒磨損所占的比重減少，表面疲勞磨損的比重相應增加。當為90角時，表面疲勞磨損占主導地位，這時候材料的韌性很重要，韌性好的材料磨損率就低，如橡膠對90度的沖蝕角是防磨材料，而對0度的沖蝕角卻是最差的材料。
上圖為陶瓷、金屬和橡膠三種不同性質材料的沖蝕磨損與沖蝕角的關系曲線
由圖可以看出，陶瓷材料在小角度沖蝕磨損時，磨損失重最小。泵車管道的磨損是磨粒磨損和表面疲勞磨損共同作用的結果，不管是直管還是彎頭，磨粒磨損都是主導因素，這時候采用硬度較低的鋼鐵材料并不合適。要提高管道的使用壽命，必須尋找一種具有較高硬度和韌性的材料來代替傳統的鋼鐵材料。而陶瓷材料具有的硬度和較高的韌性，是泵車管道防磨的理想材料，在國外得到廣泛應用。
泵車管道的磨損是磨粒磨損和表面疲勞磨損共同作用的結果，單純提高材料的硬度或單純提高材料的韌性都是不可取的，獲得合適的硬度和韌性并使二者達到平衡以獲得的使用效果是我們追求的目標。
為了達到這個目標，我們和清華大學合作，經過不斷試驗和改進，研制了適宜于混凝土輸送的高強度耐磨陶瓷。它以氧化鋁為主要原料，通過添加多種稀有元素，經獨特工藝燒制而成。通過燒結助劑的合理選用，減少晶界玻璃相含量，形成超薄晶界，提高晶界強度，避免磨損過程中出現晶粒拔出和脫落，從而提高材料的耐磨性。
經測試，其洛氏硬度為HRA90，硬度僅次于金剛石，因而在沖蝕角較小的情況下，具有的耐磨性能。
根據中南大學粉末冶金研究所提供的報告顯示，精城KCPP專用耐磨陶瓷的耐磨性相當于錳鋼的266倍，高鉻鑄鐵的171.5倍。
本實驗數據是利用MC-730摩擦試驗機檢測在壓力P=76N,機械轉速n=800轉/分，測試時間為30分鐘的條件下測得的。根據磨損重量計算，我公司生產的耐磨陶瓷的耐磨性相當于錳鋼的266倍，相當于高鉻鑄鐵的171.5倍。
獨特的陶瓷增韌配方形成較強的晶體結合鍵，使精城陶瓷的抗沖擊性大大增強，陶瓷斷裂韌性可達7Mpa•m1/2，是普通耐磨陶瓷的1.5倍，可以滿足各種惡劣的工況。
陶瓷的密度為3.8g/m³，僅為鋼鐵的一半，一個成型的KCPP泵車管道比普通鑄鋼管道輕20%左右。如一個125A90R275彎頭僅13.7kg，比鑄鋼彎頭輕28%。這使管道更換更方便，而且使泵車臂做得更高成為可能。
大大延長使用壽命，減少維修更換頻次，有效地降低泵車的運行成本和操作工人的勞動強度。
管道采用20#無縫鋼管沖壓制成，密封性能好，陶瓷抗壓強度為1300MPa，可滿足各種型號泵車臂架管對管道承壓要求。
KCPP專用耐磨陶瓷含有獨特的自潤滑成分，降低摩擦系數，減少阻塞。陶瓷裝貼工藝嚴格按照Q/OKVL001-2003進行，保證瓷片平滑過渡，高度差不超過1mm，襯裝陶瓷后彎管內壁平整光滑不堵粉料。
2008年3月，我公司提供了一組KCPP泵車彎管在濟南方圣混凝土有限公司試用，同時試用的還有另外一組普通泵車管道，兩組泵車管道均被安裝在48米泵車磨損最嚴重的節。普通泵車管道輸送4000m³被磨穿，KCPP泵車彎管使用10個月被磨穿，共輸送混凝土43026.5m³。
中聯、三一、大象、徐工、方圓、海諾、五十玲、楚天、極東、石川島、施維因、佳爾華、鴻得利等泵車臂架管
HBT30、40、50、60、70、80型混凝土輸送泵管道
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