盛禧奧將DLFT成型工藝與聚碳酸酯結(jié)合生產(chǎn)電動汽車電池蓋

2025-02-17 11:49:36盛禧奧 閱讀量：17261      我要評論

　　【百分零部件網(wǎng) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計】　　盛禧奧(Trinseo)荷蘭公司強調(diào)，在開發(fā)下一代電動汽車時，將直接長纖維熱塑性塑料(DLFT)成型和聚碳酸酯(PC)相結(jié)合，為工程師和原始設備制造商提供了更多選擇。

　　保護電動汽車電池組對于車輛耐用性和用戶安全至關重要。金屬一直是電池組外殼的標準，但代價是增加重量和限制設計靈活性，影響續(xù)航里程、成本和生產(chǎn)效率。相反，DLFT工藝通過一步完成復合和成型，可提高能源和生產(chǎn)效率，同時生產(chǎn)出堅固、輕質(zhì)、抗沖擊的復合部件。此外，將聚碳酸酯與連續(xù)玻璃或碳纖維增強材料結(jié)合起來，可充分利用其相對于其他熱塑性材料的性能優(yōu)勢，包括高強度和韌性、耐用性、防火性和可回收性。

　　盛禧奧認為，聚碳酸酯是最經(jīng)濟的內(nèi)在防火聚合物之一，同時由于其無定形和不吸濕性，還具有固有的耐腐蝕和防銹性。DLFT工藝中的長纖維增強材料進一步提高了其耐火性，有助于提高電池安全性，而DLFT工藝中長玻璃纖維的特定集成解決了聚碳酸酯的缺口敏感特性，使其在各種環(huán)境條件下更耐沖擊，從而保護敏感的電池單元。在測試中，該公司已證明2.8平方米的全尺寸DLFT增強聚碳酸酯電池蓋可以經(jīng)受 GB 38031的火燒測試，確保電池單元在極端條件下得到良好的保護。

　　盛禧奧報告稱，回收的聚碳酸酯減少了對原始材料的需求，推進了可持續(xù)發(fā)展目標。高質(zhì)量的消費后回收聚碳酸酯即使在高負荷下也能保持性能。盛禧奧提供先進的回收技術(shù)，使DLFT零件的閉環(huán)回收成為可能。

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