【百分零部件網 技術前沿】3月9日,日產汽車公布其開發電動動力系統的新方法“X-in-1”。日產通過“X-in-1”將其核心電動汽車和e-POWER動力總成組件共享和模塊化,并計劃到2026年將開發和制造成本較2019年降低30%。
日產已通過“X-in-1”開發了兩款動力系統原型,分別為三合一(3-in-1)動力系統原型和五合一(5-in-1)動力系統原型。其中,三合一動力系統原型將電機、逆變器和減速器模塊化,計劃用于電動汽車;五合一(5-in-1)動力系統原型將電機、逆變器、減速器、發電機和增速器模塊化,計劃用于e-POWER汽車。據悉,日產“X-in-1”包括三合一、五合一以及其他可能的X合一版本。
日產“X-in-1”可以使電動汽車和e-POWER核心組件能夠在同一條生產線上生產。日產希望通過“X-in-1”進一步提高其電動汽車和e-POWER汽車的競爭力。
基于X-in-1方法開發的電動動力系統具備的好處:
共享和模塊化核心部件提高了生產效率,并將動力系統成本較2019年降低了約30%。日產的目標是在2026年左右實現e-POWER汽車與內燃機汽車的成本平價。
體積和重量的減少提高了車輛的駕駛性能,并最大限度地降低了噪音和振動。
通過采用新開發的電機將重稀土元素的使用量減少到磁鐵重量的1%或以下。
核心部件和控制技術的共享為日產電動汽車提供了獨特的駕駛體驗。
2010年,日產成為第一家將電動汽車(即日產LEAF)推向大眾市場的汽車制造商。為了不斷提高其電氣化技術,日產一直在認真聽取全球電動汽車客戶的意見。2016年,日產推出了e-POWER動力系統,利用其電動汽車技術,提供與燃油汽車相同的駕駛樂趣。
日產汽車負責動力總成和電動汽車工程開發的高級副總裁Toshihiro Hirai表示:“我們充分利用了我們十多年來開發和生產電動技術的專長和訣竅,并通過在電動動力系統開發方面的創新繼續為客戶創造新的價值,盡可能廣泛地交付更多電動汽車和e-POWER汽車。”
此前,特斯拉也提出了一系列的降低成本策略。咨詢公司Automobility創始人Bill Russo表示,特斯拉向消費電子產品制造商學習,簡化了電動汽車的硬件設計,從而在成本競爭力方面取得了進步。
“通過大規模的生產和更簡單的電子架構來抵消降價對利潤率的影響,”Russo指出,“這就是特斯拉試圖贏得比賽的方式。”為了追趕特斯拉的差距,其他汽車制造商也開始紛紛降本增效,而日產最新產品或許意味著一場降本之戰早已在汽車行業打響!
原標題:降本戰已打響!日產新電動動力系統成本可降低30%
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